上海车展自主SUV抢先看：奇瑞β5

　　整车外形方面，瑞虎5给人的第一感觉便是一款标准的城市SUV的派头，而非瑞虎虎头虎脑的感觉，抛弃了瑞虎上那套伪越野的前杠和外挂式备胎，并且在细节处跟随城市SUV的设计主流。

　　在瑞虎5的前脸上没有见到丝毫的借鉴痕迹，两条宽大的衔接两侧大灯的进气格栅，自然是钟意“大气”消费者的审美。另外，在进气格栅和下杠下护板之间的一条“缝”设计的挺有特色，虽然依编者个人的审美观谈不上漂亮，但至少可以为机舱前面的水箱和冷凝器更好的散热。

　　侧面的奇瑞β5腰线上扬，给人感觉十分的魁梧、高大。如前文所提，瑞虎(轴距2510mm)虽然也有不错的销量表现，但在车身尺寸方面终究不敌对手哈佛H6(轴距2680mm)、传祺GS5(轴距2710mm)，其实往细了说，瑞虎和后两者并非严格上的同级车型，瑞虎的竞争主要竞争优势在于价格。此次奇瑞β5轴距相比瑞虎提升了100mm(长宽高：4505mm、1840mm、1741mm。)，达到了2610mm，不过纸面上的数据依旧缺乏竞争力。

　　相比外形的“量产度”，内饰的概念味儿则浓了些。大致能看出的意思便是内饰的设计理念，同奇瑞另一款概念车奇瑞α7一样，T形的中控台布局，以及内饰细节设计。

　　动力系统方面，量产之后的T21或将采用代号SQR484H的2.0L DVVT发动机，变速箱则是5速手动变速箱以及CVT变速箱。另外也会配备ESP系统等电子辅助装置。