信用卡分期真的那么好吗?

　　信用卡分期真的那么好吗?在北京南三环附近的一家起亚4S店,记者以客户的身份咨询了一款市场价为13.1万元左右的起亚K3车。销售人员郑先生告诉记者,该厂家与某指定银行有合作,因此用该行的信用卡分期付款可以享受优惠,1年期没有手续费和利息,2年期和3年期均没有手续费,但利息为贷款额的6%和8%。

　　一位银行业内人士告诉记者,“免息”绝不等于“免费”。“银行方面与车企的合作是不可能‘零费用’的,而所谓的‘零利息’、‘零手续费’均是由汽车厂商或经销商自掏腰包填补的。表面上看,消费者确实得到了一定优惠,但‘羊毛出在羊身上’,这些费用最终会变个模样,再次转嫁到购车者身上。”

　　银率网信用卡分析师华明举例说,车贷汽车价格高于全款购车价格是比较普遍的一种情况。具体来说,目前,汽车销售时都有一个厂家指导价,在全款购车时,4S店都会给出一个比指导价低2万至5万元不等的优惠价格。但是,如果消费者选择车贷方式买车,通常无法享受到优惠,或者只能享受到小额的优惠。

　　“零利率”背后也暗藏着一些高收费项目。“虽然不少汽车金融公司或银行信用卡打着‘零利率’的噱头,但是零利率并不代表着零成本。除了利息,不少汽车金融公司都会向申请车贷的车主收取手续费,一般在2%至7.5%的范围内。而信用卡分期购车也通常打着‘零利率’的幌子,收取信用卡分期手续费。”华明说。

　　捆绑销售也是一大惯用伎俩。“为了能够获得更高的利润,很多4S店会在消费者办理类似‘零利率’汽车贷款等优惠业务的同时,要求捆绑销售其他业务,比如必须通过该4S店或汽车金融公司购买车险等。”华明表示。

　　业内专家告诉记者,信用卡分期付款购车在我国目前仍然处于起步阶段,行业规则尚不完善,隐瞒部分条款、偷换概念、私下提高分期费用、绑定服务等问题屡见不鲜,极大地影响了信用卡在购车领域的运用,导致消费者合法权益受损。

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